La plateforme de gestion et d'exploitation de mobilité partagée Colibri (version secteur / version site touristique) est un produit léger de gestion et d'exploitation conçu pour la mobilité partagée dans les sites touristiques, zones touristiques, zones de villégiature, établissements d'enseignement supérieur, campus universitaires, parcs, communautés et communes, c'est-à-dire dans des zones de petite et moyenne envergure à périmètre relativement fixe.

Dans la pratique du produit « Plateforme de gestion et d'exploitation des véhicules électriques partagés Colibri », comme il s'adresse à la mobilité partagée dans des scénarios de service de niveau urbain et de très grande envergure, afin de répondre à des services de mobilité partagée à l'échelle de dizaines de milliers de véhicules, il nécessite des besoins élevés en ressources cloud au démarrage, des coûts de déploiement système élevés et des coûts d'exploitation et de maintenance élevés. Cela entraîne souvent une surcharge des dépenses d'exploitation de mobilité partagée dans les zones de petite et moyenne envergure.

Nous sommes clairement conscients que, dans le secteur de la mobilité partagée, tous les besoins ne requièrent pas le soutien d'une plateforme à grande échelle et à coût élevé couvrant tout le territoire. Afin de répondre aux scénarios de déplacement de petite et moyenne envergure, nous avons créé une plateforme de gestion de mobilité partagée à petite échelle centrée sur « faible seuil, faible coût, forte adaptation », en nous concentrant sur les micro-scénarios de service et en visant une échelle d'exploitation allant jusqu'à 100 véhicules. Elle casse totalement les difficultés des systèmes traditionnels de mobilité partagée — « investissement élevé, exploitation coûteuse, seuil d'entrée élevé » — et rend la mise en œuvre de la mobilité partagée de zone plus simple, plus économique et plus efficace.

La plateforme de gestion et d'exploitation de mobilité partagée Colibri (version secteur / version site touristique) se concentre sur la gestion unifiée et l'exploitation efficace de la mobilité partagée de divers moyens de transport au sein d'une zone : deux-roues, trois-roues, quatre-roues, bateaux, etc. Elle s'adapte aux micro-scénarios de service tels que les sites touristiques, les parcs industriels, les établissements d'enseignement supérieur, les communautés et les petites villes. Axée sur « déploiement à faible coût, exploitation à faible coût, maintenance à faible coût », elle fournit une solution de mobilité partagée légère, très adaptable et facile à prendre en main : sans investissement élevé, il est possible de mettre rapidement en place un système de service de mobilité partagée normalisé. Avec les ressources cloud les plus légères, elle réalise la boucle d'exploitation la plus essentielle et le service partagé le plus pratique. L'utilisateur scanne un QR code pour se déplacer, l'opérateur peut exploiter le service dès la mise en ligne.

La plateforme correspond étroitement aux caractéristiques d'exploitation de chaque type de zone, abandonne les fonctions avancées des grandes plateformes et ne conserve que les modules essentiels de gestion de la mobilité partagée. Grâce à une conception d'architecture légère et à un déploiement sur services cloud, elle offre un fonctionnement « prêt à l'emploi, extensible à la demande » et résout efficacement les difficultés des petites zones en matière de mobilité partagée : faible efficacité de gestion, gaspillage important de ressources, mauvaise expérience de service, etc. Elle aide les zones à améliorer la qualité de service, à élargir leurs canaux de revenus et à alléger la pression de gestion.

Si vous avez des besoins de mobilité partagée de grande ou de très grande envergure, vous pouvez choisir la plateforme d'exploitation Gestion des véhicules électriques partagés Colibri.

1. Faible coût

La compétitivité essentielle de ce système réside dans son « faible coût sur toute la chaîne » : du déploiement du système à l'exploitation quotidienne, chaque aspect est optimisé sur mesure pour les scénarios de petite et moyenne envergure, afin de réduire au maximum les coûts d'investissement et de rendre la rentabilité plus facile.

1.1 Faible coût système : coût système très bas, sans investissement élevé

L'ensemble du système repose sur un développement secondaire simplifié de la plateforme de gestion et d'exploitation des véhicules électriques partagés Colibri. Il conserve les fonctions essentielles de la plateforme et introduit une innovation d'architecture : tout en répondant aux besoins de gestion de la mobilité partagée de petite et moyenne envergure, il réduit fortement le coût de possession. Le coût du système ne représente que 1/10 de celui de la plateforme d'origine.

1.2 Faible coût des services cloud : architecture légère, consommation de ressources réduite

Pour l'échelle d'exploitation des zones de petite et moyenne envergure, l'architecture microservices du système d'origine a été profondément remaniée et transformée en architecture monolithique : un seul serveur de 4 cœurs et 8 Go suffit pour fonctionner de manière fluide. Par rapport au système d'origine, le coût des services cloud est réduit de plus de 90 %. Plus besoin de supporter les dépenses cloud d'une plateforme à grande échelle : le coût est maîtrisé à la source et le gaspillage de ressources évité. Si les besoins en ressources augmentent par la suite, une extension élastique via les services cloud permet également de répondre aux besoins.

1.3 Faible coût d'exploitation : gestion simplifiée, main-d'œuvre réduite

Le système intègre un module léger de gestion de l'exploitation, prenant en charge des fonctions essentielles telles que la planification des véhicules, la gestion des commandes, la gestion des utilisateurs et les statistiques de données. Les opérations sont simples et faciles à prendre en main : aucune équipe d'exploitation professionnelle n'est nécessaire, 1 à 2 personnes suffisent pour assurer la gestion quotidienne. En parallèle, les processus de maintenance des véhicules et de règlement des commandes sont optimisés, ce qui réduit les interventions manuelles et diminue encore les coûts de main-d'œuvre et de temps liés à l'exploitation, pour une exploitation plus efficace et plus sereine.

2. Héritage d'un système de grande envergure

Le système est issu d'une simplification et d'une optimisation approfondies d'une plateforme de mobilité partagée de grande envergure, mature et stable. Il hérite de la logique métier éprouvée, de la capacité de planification stable et de l'architecture technique sûre et fiable du système d'origine, tout en étant reconstruit de manière légère pour les micro-scénarios de service, ce qui combine maturité et économie.

2.1 Technologie mature et fiable, risque plus faible

Il prolonge l'architecture essentielle du système de grande envergure, validée par le marché : stabilité, sécurité et capacité de concurrence sont garanties, ce qui évite les problèmes inconnus liés à un développement à partir de zéro et rend la mise en ligne plus stable et la maintenance plus sereine.

2.2 Fonctions précisément simplifiées, sans redondance

Les modules complexes des grandes plateformes destinés à l'exploitation de niveau urbain et à grande échelle sont supprimés. Seules les capacités essentielles sont conservées : micro-mobilité de zone, gestion des véhicules, planification des commandes, facturation et règlement, etc. L'interface est plus épurée et les opérations plus légères.

2.3 Coûts de déploiement et d'utilisation fortement réduits

L'architecture légère réduit sensiblement la consommation de serveurs, de ressources cloud et de bande passante. Les frais de licence système, les coûts de services cloud et les coûts de maintenance ultérieure sont globalement revus à la baisse, ce qui convient mieux aux acteurs de l'exploitation de petite et moyenne taille.

2.4 Réponse plus rapide, expérience plus légère

La logique de planification est optimisée pour les déplacements courts, à forte densité et sur de petites distances. Le système fonctionne plus fluidement, démarre plus vite et exige une configuration matérielle plus faible ; les équipements anciens peuvent également fonctionner de manière fluide.

2.5 Seuil d'exploitation plus bas, mise en œuvre facile

Les règles d'exploitation complexes et les modules de gestion lourds sont supprimés : 1 à 2 personnes suffisent pour la maintenance quotidienne, sans équipe professionnelle. Les sites touristiques, parcs, campus, communautés et communes peuvent rapidement mettre en place une exploitation autonome.

2.6 Extensible, évolutif et très compatible

La version simplifiée conserve les interfaces d'extension du système d'origine. Si, à l'avenir, il faut augmenter l'échelle, ajouter des véhicules ou connecter des équipements matériels, une mise à niveau transparente est possible sans remplacer l'ensemble du système.

Le système est une version simplifiée de la plateforme de gestion et d'exploitation des véhicules électriques partagés Colibri : les fonctions avancées sont réduites et l'accent est mis sur les besoins essentiels de la mobilité partagée à petite échelle. Les fonctions sont précisément adaptées et les opérations simples, avec un équilibre entre expérience utilisateur et efficacité d'exploitation ; aucune manipulation complexe n'est nécessaire pour une prise en main rapide.

1. Côté utilisateur (mini-programme WeChat)

1.1 Page d'accueil

Page d'accueil allégée de mobilité de zone, qui répond en un seul endroit aux besoins des visiteurs pour trouver, utiliser et restituer un véhicule.

Annonces explicatives : cliquer pour accéder à la page de consultation des annonces, le contenu étant affiché sous forme de texte ;

Changement de carte : permet de basculer la carte entre « Recherche de véhicules » et « Recherche de zones de stationnement », avec affichage de contenus différents, et de cliquer pour se recentrer sur la position actuelle ;

Utilisation et restitution : permet d'utiliser un véhicule en scannant un QR code ou en saisissant manuellement son numéro, ainsi que de réserver un véhicule ; lors de la restitution, la position de stationnement est vérifiée automatiquement : un stationnement conforme permet le verrouillage et la restitution, tandis qu'un stationnement non conforme nécessite une photo téléversée pour vérification ;

Paiement et remboursement : intègre l'ensemble du processus de consultation, paiement, répartition des recettes et remboursement, avec connexion à l'interface de la plateforme de paiement désignée pour régler les frais d'utilisation ;

Centre de service client : permet de consulter les services en libre-service prédéfinis (actualités, signalement de panne, demande de nouveau point de restitution, signalement d'infraction) et les instructions d'utilisation (inscription et certification, facturation, etc.), avec possibilité de cliquer pour appeler le service client humain ;

Règles de facturation : permet de consulter les règles de facturation et les règles d'utilisation des véhicules ;

1.2 Mon compte

Centre personnel tout-en-un permettant aux utilisateurs de gérer leur compte, consulter leurs trajets et traiter le service après-vente, etc.

Informations utilisateur : permet de consulter l'avatar, le nom, le numéro de téléphone, la certification d'identité et d'autres informations personnelles de base ;

Informations de solde : affiche le solde disponible, le montant rechargé, le montant offert et d'autres détails du solde ;

Recharge du compte : cliquer pour accéder à la page de recharge du montant et finaliser la recharge via la plateforme de paiement désignée ;

Centre de messages : permet de consulter les détails des messages actuels dans le centre de messages ;

Mes trajets : permet de consulter les détails des trajets historiques ;

Détails du compte : permet de consulter les détails des dépenses, des achats, des droits d'utilisation de véhicules et d'autres informations du compte ;

Mes paramètres : permet de consulter les informations À propos de nous, les différentes conditions, etc., et de cliquer sur Se déconnecter pour terminer la session ;

Émission de facture : l'utilisateur peut demander lui-même une facture à partir des informations de commande.

2. Côté administration et exploitation (Web)

2.1 Tableau de bord de données

Tableau de bord d'exploitation allégé pour suivre en temps réel l'état global de l'exploitation des véhicules et des revenus de la zone.

Écran d'exploitation : permet de consulter en temps réel les données d'exploitation selon plusieurs dimensions et d'appréhender globalement la dynamique d'exploitation ;

Écran des revenus : permet de consulter en temps réel les données de revenus selon plusieurs dimensions et de bien comprendre la situation des revenus.

2.2 Surveillance des véhicules

Gestion et surveillance multidimensionnelles des véhicules pour suivre en temps réel leur état d'exploitation et assurer une planification efficace.

Carte d'exploitation : permet de consulter les informations des véhicules en exploitation sur la carte, avec filtrage et recherche multidimensionnels des véhicules ;

Recherche de véhicules : permet de rechercher les informations de tous les véhicules actuellement dans le système, de cliquer pour consulter les différentes données d'un véhicule, avec filtrage et recherche multidimensionnels ;

Surveillance des équipements : après saisie du numéro d'équipement, permet de consulter les détails des différentes données du véhicule, telles que la vitesse, la trajectoire de l'équipement, l'angle de direction, l'intensité du signal, etc. ;

Carte des véhicules : permet de basculer vers la carte satellite et d'afficher les statistiques d'état des véhicules ;

2.3 Gestion des utilisateurs

Gestion de bout en bout des utilisateurs et des commandes pour traiter efficacement l'ensemble du parcours d'utilisation des véhicules.

Liste des utilisateurs : permet de consulter la liste des informations utilisateur, de cliquer pour voir les données détaillées d'un utilisateur et de consulter la liste des utilisateurs dont le remboursement ou l'échange de la caution de bonne conduite a échoué ;

Palmarès des utilisateurs : affiche le classement des utilisateurs par trajets ainsi que le nombre de trajets, etc. ;

Liste noire : permet de consulter la liste noire et d'effectuer des opérations de consultation, d'ajout, d'importation par lots et de suppression ;

Commandes des utilisateurs : permet de consulter la liste des commandes des utilisateurs, de cliquer pour voir les détails de la commande correspondante, avec filtrage par zone et multidimensionnel ;

Commandes de réservation : permet de consulter la liste des commandes de réservation des utilisateurs, de cliquer pour voir les détails de la commande correspondante, avec filtrage par zone et multidimensionnel ;

Tickets utilisateur : permet de consulter la liste des tickets utilisateur, de cliquer pour voir les détails du ticket correspondant, avec filtrage par zone et multidimensionnel ;

Tickets de facturation : permet de consulter la liste des tickets de facturation, de cliquer pour voir les détails du ticket correspondant, avec filtrage par zone et multidimensionnel ;

Validation des emprunts et retours : permet de consulter les informations de la liste de validation des emprunts et retours de véhicules et d'effectuer les actions de validation correspondantes ;

Avis des utilisateurs : permet de consulter la liste des avis sur les commandes des utilisateurs et de cliquer pour voir les détails de la commande correspondante.

2.4 Gestion de l'exploitation et de la maintenance

Gestion des ordres de travail de maintenance et des véhicules sur toute la chaîne pour traiter efficacement les opérations quotidiennes.

Statistiques d'échange de batterie : permet de consulter par zone les statistiques d'échange de batterie, avec affichage de graphiques et de journaux ;

Statistiques de réparation : permet de consulter par zone les statistiques de réparation, avec affichage de graphiques et de journaux ;

Statistiques d'inspection : permet de consulter par zone les statistiques d'inspection, avec affichage de graphiques et de journaux ;

Statistiques de déplacement de véhicules : permet de consulter par zone les statistiques de déplacement de véhicules, avec affichage de graphiques et de journaux ;

Configuration des tâches de maintenance : permet de consulter et d'ajouter des tâches de maintenance, de configurer la validation automatique des tâches et la notification des tâches, et d'effectuer des opérations de gestion sur les tâches de maintenance ;

Statistiques des véhicules : permet de consulter par zone les données des véhicules en circulation dans la zone actuelle, avec filtrage multidimensionnel et recherche par numéro de véhicule ;

Statistiques des stations : permet de consulter par zone les informations des stations de la zone actuelle, avec filtrage multidimensionnel et recherche par numéro de station ;

Étiquettes de véhicule : permet d'ajouter des étiquettes de véhicule.

2.5 Journaux d'opérations

Enregistrement des journaux d'opérations sur toute la chaîne pour faciliter la traçabilité des opérations de gestion et de l'état du système.

Journal des véhicules : permet de consulter les journaux de toutes les opérations sur les véhicules de la plateforme, avec filtrage et recherche multidimensionnels ;

Journal des opérateurs : permet de consulter les journaux de toutes les opérations des comptes du back-office d'administration, avec filtrage et recherche multidimensionnels ;

Journal des modifications de commandes : permet de consulter le journal des modifications de commandes, avec filtrage et recherche multidimensionnels.

2.6 Gestion des permissions

Gestion fine des permissions et de la configuration pour garantir la sécurité du système et une exploitation conforme.

Table des rôles : permet la gestion des rôles ;

Table des utilisateurs : permet la gestion des utilisateurs ;

2.7 Configuration de l'exploitation

Configuration flexible des règles d'exploitation et des zones pour répondre aux besoins d'exploitation personnalisés de chaque secteur.

Configuration des éléments de signalement de panne : permet d'ajouter, de supprimer et de configurer le contenu des éléments de signalement de panne.

Configuration du système : permet de configurer les solutions à faible courant / hors ligne, les solutions de géorepérage local, le stationnement temporaire / le retour automatique, les plages horaires d'exploitation, l'utilisation / la restitution précises des véhicules via plots au sol, les alertes par SMS, etc. ;

Géorepérage de zone de service : permet de visualiser la zone de service sur la carte et de modifier son nom ;

Géorepérage de station : permet de configurer, d'ajouter et de gérer le géorepérage des stations ; une fois configuré, il peut être visualisé et modifié sur la carte ;

Géorepérage de zone de non-stationnement : permet de configurer, d'ajouter et de gérer le géorepérage des zones de non-stationnement ; une fois configuré, il peut être visualisé et modifié sur la carte ;

Modèles de messages : permet de configurer des modèles de notification pour différents scénarios, avec prise en charge des messages système et des SMS ;

2.8 Rapports et statistiques

Statistiques et rapports d'exploitation multidimensionnels pour bien comprendre les détails d'exploitation et les données financières.

Rapprochement financier : permet de télécharger les rapports de rapprochement des revenus, des règlements et des clients, et de consulter l'historique des téléchargements.

Statistiques quotidiennes : calcule chaque jour les montants des différents flux, notamment les recharges du portefeuille, les recharges via la plateforme, les bonus de recharge et le revenu total ;

Recherche par numéro de transaction : permet de rechercher la commande de transaction correspondante à partir du numéro de transaction et de cliquer pour en voir les détails ;

Rapport du portefeuille : permet de consulter par commande le détail du rapport des mouvements du portefeuille utilisateur ;

2.9 Informations de production

Gestion de la production et de la configuration des véhicules sur tout leur cycle de vie, adaptée aux besoins d'exploitation de bout en bout.

Modification du QR code : permet de modifier les informations du QR code du véhicule.

Import / export : permet l'importation par lots, la mise à jour par lots, l'importation d'un enregistrement unique, la génération rapide et la mise en ligne / hors ligne par lots des informations de production des véhicules ;

Configuration de tension : permet de modifier, d'ajouter et d'associer des informations de schéma de gestion de tension ;

Liste des véhicules : permet de consulter la liste des véhicules de la plateforme, avec filtrage et recherche multidimensionnels ;

Mise à jour vocale : permet de créer des tâches de mise à jour vocale des véhicules ;

Mise à jour des équipements : permet de créer des tâches de mise à jour des équipements des véhicules.

3. Côté exploitation et maintenance du commerçant (mini-programme WeChat)

3.1 Suivi

Module de suivi allégé des véhicules pour connaître en temps réel l'état d'exploitation des véhicules de la zone.

Changement de filtre : permet de changer entre les zones de service auxquelles le compte actuel a accès et de filtrer les véhicules selon plusieurs critères, notamment le schéma de batterie, la plage de numéros et l'état ;

Fonctions de carte : permet de basculer entre carte satellite et carte standard, d'afficher les détails des véhicules / de la carte, d'afficher les informations des zones de stationnement, d'actualiser la carte et de se localiser à la position actuelle ;

Affichage des données des véhicules : affiche en temps réel le nombre total de véhicules en circulation et le nombre de véhicules actuellement en trajet, pour une vision claire des données d'exploitation ;

Gestion de la planification : en mode planification, permet d'activer le clignotant du véhicule et d'activer ou désactiver le mode déplacement manuel, puis d'effectuer un déplacement de véhicule par scan ou saisie manuelle ;

3.2 Scan

Outil de maintenance par scan tout-en-un pour simplifier les opérations sur site.

Outil de scan : permet d'activer ou de désactiver la lampe d'appoint pour faciliter le scan.

Mode de saisie : permet de saisir manuellement le numéro de véhicule au lieu de scanner, pour s'adapter à différents scénarios d'opération ;

Consultation des détails : en scannant ou en saisissant manuellement le numéro de véhicule, permet d'obtenir rapidement les informations détaillées du véhicule ;

Contrôle du véhicule : permet le déverrouillage, le verrouillage et l'échange de batterie à distance, pour une maintenance sur site plus flexible et efficace.

3.3 Module de maintenance

Gestion des ordres de travail de maintenance et des véhicules sur toute la chaîne pour traiter efficacement les opérations quotidiennes de maintenance.

Gestion de la liste des véhicules : permet de consulter le numéro, l'état et le niveau de batterie actuel de tous les véhicules en exploitation, avec filtrage par état ;

Gestion de l'échange de batterie : après scan ou saisie manuelle du numéro de véhicule, permet d'ouvrir / fermer le compartiment de batterie et de jouer le son de localisation du véhicule pour faciliter l'échange de batterie ;

Gestion des déplacements de véhicules : permet de déplacer un ou plusieurs véhicules en scannant ou en saisissant manuellement leur numéro ;

Gestion des ordres de réparation : permet de consulter la liste de tous les ordres de réparation en cours, d'en voir les détails et d'effectuer des opérations, avec filtrage par état ;

Gestion des ordres d'inspection : permet de consulter la liste de tous les ordres d'inspection en cours, d'en voir les détails et d'effectuer des opérations, avec filtrage par état ;

Signalement de panne de véhicule : après scan ou saisie manuelle du numéro de véhicule, permet de saisir le problème de panne et de l'envoyer pour signaler rapidement la défaillance ;

Enregistrements de non-verrouillage : permet de consulter les enregistrements de véhicules non verrouillés afin de traiter rapidement les anomalies ;

Réglage du seuil d'échange de batterie : permet de saisir un pourcentage pour définir un seuil personnalisé d'alerte d'échange de batterie ;

Marquage des véhicules : permet de définir des étiquettes de véhicule pour classer et gérer les différents véhicules ;

3.4 Module de production

Outil de configuration allégé des véhicules, adapté à la gestion du cycle de vie complet des véhicules de petite exploitation.

Contrôle du véhicule : après scan ou saisie manuelle du numéro de véhicule, permet d'effectuer des opérations de contrôle telles que le son de localisation, l'activation / désactivation de l'accélérateur, l'état de défense / antivol, le contrôle du verrou de roue arrière / de selle / de casque, le redémarrage, etc.

Association du boîtier du véhicule : permet d'associer et de dissocier l'équipement à l'aide du numéro de véhicule et du code du boîtier ;

Consultation de l'état du véhicule : en scannant ou en saisissant manuellement le numéro de véhicule, permet de consulter rapidement les différents états du véhicule ;

Mise en ligne / hors ligne des véhicules : en scannant ou en saisissant manuellement le numéro de véhicule, permet d'effectuer la mise en ligne / hors ligne et de gérer souplement l'état d'exploitation du véhicule.

Côté utilisateur

Côté administration et exploitation

Côté exploitation et maintenance du commerçant

1. Achat définitif de la licence d'utilisation du système

Le partenaire acquiert de manière définitive le droit d'utilisation autonome du logiciel de la plateforme version secteur, couvrant les fonctions essentielles des côtés utilisateur, exploitation et maintenance. Nous réalisons le déploiement local, la mise en service et la formation de base du personnel. Les évolutions ultérieures du système et les développements sur mesure constituent des services à valeur ajoutée ; le partenaire maîtrise de manière autonome les serveurs, les données d'exploitation et les permissions de gestion, et mène en toute indépendance les opérations quotidiennes d'exploitation et de maintenance de la zone.

2. Coopération en coentreprise avec accompagnement technique

La zone achète elle-même les véhicules de mobilité à déployer, met en place ses propres serveurs cloud et constitue une équipe locale d'exploitation chargée de la maintenance quotidienne. Nous fournissons une autorisation de plateforme à seuil très bas donnant accès à tous les ports fonctionnels, ainsi qu'un accompagnement continu comprenant l'assistance technique, la correction des pannes système et l'optimisation des fonctions courantes. Une proportion fixe est prélevée sur les revenus générés par les transactions d'exploitation, sans frais de service élevés supplémentaires, ce qui réduit fortement le coût d'investissement initial de la transformation numérique de la zone.

3. Modèle de coopération BOT

La zone fournit gratuitement les emplacements de stationnement, les autorisations d'exploitation conformes et les garanties de gestion locale de base pour la mise en œuvre. Nous finançons intégralement les véhicules partagés, l'ensemble des logiciels de la plateforme de gestion, les serveurs cloud dédiés et les ressources de calcul réseau. Pendant la durée de la coopération, les deux parties partagent les revenus d'exploitation selon une proportion convenue, sans que la zone ait à investir dans le matériel ou le système. À l'expiration de la coopération, le transfert des actifs, le renouvellement de l'exploitation ou la mise à niveau de la plateforme peuvent être négociés, pour une mise en œuvre à faible investissement.

4. Modèle d'abonnement annuel SaaS allégé

Le service repose sur un service en ligne standardisé dans le cloud : le partenaire de la zone paie un abonnement annuel pour activer toutes les fonctions de gestion et de supervision de la plateforme. Aucun serveur propre ni achat ponctuel du système n'est nécessaire ; les comptes hiérarchisés par poste, la synchronisation des données en temps réel et la supervision à distance sont pris en charge. Nous assumons l'entière responsabilité de l'exploitation et de la maintenance du système, de la sécurité, des mises à jour de version et du support technique, avec ajout flexible de fonctions selon les besoins, ce qui réduit considérablement le seuil de mise en œuvre pour les petites et moyennes zones.

5. Modèle de location d'actifs par échéances

Le partenaire n'a pas besoin d'un investissement initial important : les véhicules intelligents, le système de plateforme, les ressources cloud et le matériel intelligent sont tous proposés en location par échéances. Nous prenons en charge le déploiement et la mise au point des logiciels et du matériel, la maintenance des pannes quotidiennes ainsi que les mises à niveau et optimisations gratuites du système. Le partenaire paie un loyer mensuel ou trimestriel et bénéficie d'un interlocuteur technique dédié tout au long du contrat. À la fin de la période de location, il peut acquérir l'ensemble des actifs logiciels et matériels à bas prix, ce qui allège souplement la pression de trésorerie initiale de la zone.

La plateforme de gestion et d'exploitation de mobilité partagée (version secteur / version site touristique) fait de la gestion unifiée des véhicules partagés son cœur d'action et propose une solution globale de mobilité intelligente allégée, très adaptable et à faible charge, spécialement conçue pour les petites zones. Elle aide les zones à optimiser l'allocation des ressources, à améliorer l'efficacité et la qualité de l'exploitation, et favorise leur transformation numérique et leur développement de haute qualité. Elle peut également s'interfacer avec la plateforme existante de gestion de la recharge des véhicules à énergie nouvelle de l'entreprise afin de relier les étapes de recharge et d'utilisation de l'électricité.

Pour les opérateurs de mobilité partagée de la zone : la plateforme permet, avec un investissement initial maîtrisé, de promouvoir une exploitation standardisée et normalisée des services de mobilité partagée, d'optimiser l'allocation des ressources humaines et financières et d'éviter les pertes inutiles ; grâce au modèle de service combiné « véhicules partagés + recharge de véhicules personnels », elle renforce efficacement la compétitivité globale de la zone et élargit les sources de revenus — via les loyers des véhicules partagés et la répartition des revenus des services de recharge, chaque investissement se transforme en valeur réelle et l'investissement correspond précisément au retour attendu.

Pour le personnel d'exploitation et de maintenance de la mobilité partagée de la zone : les outils mobiles réduisent les tâches inutiles et améliorent l'efficacité de la maintenance ; les besoins de maintenance des véhicules partagés et des services de recharge sont traités de manière coordonnée, ce qui diminue la complexité du travail et la dépense d'énergie liée aux tâches répétitives.

Pour les utilisateurs de mobilité partagée de la zone : la plateforme offre une expérience de mobilité partagée pratique « sans téléchargement d'application » : l'utilisateur peut rapidement utiliser un véhicule partagé sans manipulations compliquées ; elle fournit également un service de recherche précise des informations de recharge pour les véhicules personnels, afin de répondre globalement aux besoins essentiels durant les déplacements et d'améliorer continuellement la commodité et la satisfaction des utilisateurs.

La plateforme abandonne la conception redondante « grande et complète » et se concentre sur les besoins essentiels des petites zones, avec pour principe directeur « perfectionner les fonctions essentielles et faire interagir les services associés ». Elle permet aux zones, sans charge supplémentaire, de réaliser rapidement la mise à niveau et l'itération dans le domaine de la mobilité intelligente et de concrétiser une transformation intelligente « faible investissement, haut rendement, mise en œuvre facile ».

La plateforme est conçue pour les petits scénarios de service et convient particulièrement aux types de zones suivants :

Sites touristiques / zones de villégiature : adaptée aux sites fermés ou semi-fermés, la plateforme permet de limiter la zone de circulation des véhicules et de répondre aux besoins de navette entre les points d'intérêt et de déplacements courts des visiteurs ; l'exploitation allégée réduit fortement les coûts de service et de main-d'œuvre du site et améliore l'expérience des visiteurs.

Parcs industriels : adaptée aux parcs industriels et zones d'activité de petite et moyenne taille, elle couvre les trajets domicile-travail des employés ainsi que les navettes entre les ateliers et les dortoirs / cantines ; grâce à un mode d'exploitation à faible coût, 1 à 2 personnes suffisent aux tâches quotidiennes de planification des véhicules et de gestion des commandes.

Établissements d'enseignement supérieur / campus universitaires : adaptée aux déplacements courts sur le campus et aux alentours, elle prend en charge la facturation à l'heure et correspond au pouvoir d'achat et aux habitudes des étudiants ; son utilisation simple résout efficacement les problèmes essentiels de déplacement que sont les longues distances à pied sur le campus et le coût élevé des taxis.

Communautés / petites villes intelligentes : couvre la communauté et ses environs dans un rayon de 3 à 8 km, répond aux besoins des habitants pour rejoindre les stations de métro, faire leurs courses en supermarché et se déplacer au quotidien ; l'utilisation est simple et intuitive, comble les lacunes de la couverture des transports publics et améliore concrètement l'expérience de déplacement des habitants.

Petites villes / nouveaux quartiers urbains : adaptée à l'ensemble du territoire d'une commune ou d'un nouveau quartier urbain, elle peut couvrir les déplacements courts sur tout le territoire et compléter à faible coût les infrastructures de transport locales, en résolvant efficacement les difficultés de déplacement des habitants vers les marchés, les écoles et les hôpitaux.

Responsable de l'exploitation d'un site touristique 4A

Les systèmes de mobilité partagée de niveau urbain disponibles sur le marché ont des fonctions complexes et des coûts de déploiement et de maintenance élevés ; ils ne conviennent pas du tout à l'exploitation d'un petit parc de véhicules dans un site touristique. La version site touristique de Colibri est spécialement adaptée aux petits scénarios : son architecture allégée, associée à des ressources cloud de faible configuration, fonctionne de manière stable et l'ensemble peut être mis en service en seulement trois jours. Le back-office est simple et intuitif, sans besoin de personnel technique spécialisé sur place ; la planification des véhicules, le rapprochement des données et les statistiques de maintenance sont entièrement automatisés, ce qui réduit efficacement les coûts d'exploitation. Le rapport qualité-prix global dépasse largement celui des produits similaires.

Opérateur d'une zone de campus universitaire

Les systèmes de mobilité partagée traditionnels de version urbaine consomment beaucoup de ressources et coûtent cher en maintenance ; ils ne conviennent pas à une exploitation à petite échelle sur un campus et permettent difficilement d'être rentables. La version secteur de Colibri simplifie les fonctions redondantes et se concentre sur les modules d'exploitation essentiels, réduisant fortement les dépenses de ressources cloud. Le système prend en charge des fonctions personnalisées telles que le géorepérage électronique du campus, la tarification dédiée et les réductions pour enseignants et étudiants, en phase avec les règles de gestion du campus. Il est stable et l'expérience de conduite est fluide ; il améliore l'expérience de déplacement des enseignants et étudiants tout en réduisant efficacement les coûts d'exploitation et en augmentant la marge bénéficiaire.

Responsable d'un projet culturel et touristique

Auparavant, la mise en œuvre de la mobilité partagée souffrait généralement d'investissements élevés et d'une installation complexe ; la version secteur de Colibri rompt totalement avec ce problème. Le processus de déploiement de la plateforme est simple et le délai court, sans réglages complexes : elle est utilisable dès sa mise en ligne, et les utilisateurs se déplacent en autonomie en scannant un QR code, ce qui économise fortement les coûts de main-d'œuvre. Les données du back-office sont visualisées en temps réel : les données des véhicules, des commandes et des revenus sont clairement consultables, ce qui facilite l'ajustement souple des stratégies d'exploitation. Grâce à ses avantages de légèreté et de faible coût, elle améliore efficacement la qualité de service et la capacité de génération de revenus.

Q1 : Une seule plateforme peut-elle gérer en même temps des deux-roues, des quatre-roues et des bateaux ?

R : Oui. La version secteur gère dans un même système les deux-roues, trois-roues, quatre-roues et bateaux de la zone ; les dossiers des véhicules, la facturation, la planification et la maintenance relèvent d'un ensemble unifié, et l'opérateur n'a pas besoin d'ouvrir un back-office distinct pour chaque type de véhicule.

Q2 : Comment réguler les stationnements désordonnés des utilisateurs ?

R : Cela repose principalement sur la vérification lors de la restitution. Le système détermine d'abord la position de stationnement : seul un stationnement dans une zone conforme permet le verrouillage ; si la position est incorrecte, une photo doit être téléversée pour pouvoir restituer le véhicule. Les géorepérages de zones de non-stationnement peuvent être définis à l'avance et complétés par des rappels SMS, ce qui réduit nettement les stationnements désordonnés.

Q3 : Si un véhicule sort du périmètre du site touristique, peut-on le contenir ?

R : Oui. Le back-office permet de dessiner des géorepérages de zone de service, de station et de zone de non-stationnement afin de délimiter la zone de circulation des véhicules, avec modification possible à tout moment sur la carte. Avec une solution de géorepérage local ou de plots au sol, un véhicule poussé hors de la zone de service est limité, et une restitution à une position incorrecte ne permet pas le verrouillage.

Q4 : Je ne souhaite pas acheter définitivement la licence, existe-t-il un mode de coopération plus léger ?

R : Oui. Outre l'achat définitif de la licence, SEEMSE (Jinzhang Technology) propose également la coopération en coentreprise avec accompagnement technique, le BOT, l'abonnement annuel SaaS et la location d'actifs par échéances. En cas de trésorerie limitée, choisissez le SaaS ou la location par échéances ; si vous ne voulez pas investir dans le matériel, optez pour le BOT.

Q5 : L'opérateur et les techniciens de maintenance sur site utilisent-ils le même back-office ?

R : Non, il existe trois côtés. Le côté administration et exploitation est une interface Web permettant à l'opérateur de consulter le tableau de bord de données, la surveillance des véhicules et les rapports de rapprochement ; le côté exploitation et maintenance du commerçant est un mini-programme WeChat permettant aux techniciens de scanner pour échanger une batterie, déplacer un véhicule ou signaler une panne ; le côté utilisateur est également un mini-programme, que les visiteurs utilisent en scannant un QR code.