“上半年，我国研发的四足机器人占全球销量份额接近 70%，人形机器人整机产品达 400 余款、超全球半数。”
在 20 日举行的 2026 年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会上，一组数据让人眼前一亮。
在智能机器人这个高精尖领域，中国造不仅销量上去了，更在海外市场交出“便宜能打”的实战成绩单。
中国生产的机器人，早已不是实验室中昂贵且遥不可及的高端装备，而是英国仓库、日本机场甚至世界杯赛场的实用工具。
近日，一支由中国机器狗组成的“赛博巡逻队”在墨西哥的蒙特雷体育场亮相。图为“赛博巡逻队”在赛场周边巡逻。王婷婷 供图
2026 美加墨世界杯期间，面对占地广、结构复杂的蒙特雷体育场，中国机器狗组成的“赛博巡逻队”，自主上下台阶、穿行窄道，进行全天候值守，用技术实力为海外大型赛事安保工作分担压力。
日本东京羽田机场建成早、通道窄、动线碎片化、遍布台阶坡道、廊桥高低落差大，日本擅长的轮式机器人、固定机械臂难以适配。中国人形机器人具有双足多关节等优势，不用改造机场任何设施“拿来即用”，顺利入职羽田，成为“优秀员工”。
此外，巡检机器人进入井下、高压隧道，工业机器人在汽车焊装线批量应用，机器人正逐渐替代高温、有毒、高空、高危等岗位。
海外用户愿意买单的背后，是一条中国机器人产业很接地气的发展路径：场景驱动、硬件突破、产业外溢效应。
7 月 20 日，参观者于 2026 世界人工智能大会观看人形机器人协同上下料和料框搬运。中新社记者 杨郁然 摄
先看场景，中国有全球最丰富的落地试验田。汽车、电子、物流等行业自动化需求旺、数据多。机器人在产线上搬零件、避障碍、调力度，每一次动作都在攒真实数据，比纯仿真训练接地气得多。
“国内千行百业打磨出的场景驱动能力，是出海定制化的强底牌之一。”北京华夏工联网智能技术研究院院长王喜文告诉中新经纬，同类场景丰富，能快速适配海外本地化改造，落地效率强于海外竞品。
再看硬件。2026 年，机器人关节模组、RV 减速机、控制软件等核心部件国产化率普遍冲到 75%-90%，相比进口，成本大幅下降。依托本土产业链，中国人形机器人 BOM（物料成本）下探，部分轻型款甚至进入十万元内。
还有一个关键的因素就是产业外溢效应，中国新能源汽车产业链“带飞”机器人。
人形机器人和新能源智能网联汽车均依赖“感知-决策-执行”系统。根据北国咨数据，机器人与汽车在感知、规划等软件上约有 70% 的技术重合。
小鹏汽车将自动驾驶的环境感知技术迁移至人形机器人 IRON，实现工厂中的零部件分拣。广汽集团 GoMate 机器人直接采用自研的纯视觉自动驾驶算法，实现灵巧手与高精度运动控制。
国研新经济研究院创始院长、智能经济首席专家朱克力表示，产业链外溢，不是简单零件套用，更深层的是制造能力、供应链体系、工程经验的迁移。
“这种算法与工程经验的共享，叠加原有汽车产能柔性扩产，极大地缩短了国产机器人的量产与迭代周期。”朱克力称。
海外仓库和机场里搬箱子的中国产人形机、欧洲农场里的机械臂，都在传递同一个信号，便宜能打还量产，已经成为中国机器人出海的新名片。
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