随着新能源汽车保有量如雨后春笋般快速增长，我国充电基础设施建设也步入了发展的 “快车道”。最新数据显示，截至今年 1 月底，全国充电基础设施数量已突破 1300 万台，这一数字直观地反映出行业发展的迅猛态势。当下，各地正紧锣密鼓地完善充电基础设施网络，曾经困扰新能源车主的 “里程焦虑”“充电焦虑” 等难题，也在这波建设热潮中逐渐得到缓解。

加速织网，构建全域充电网络

近年来，湖北省咸宁市在充电基础设施建设上持续发力，全力构建全域覆盖的充电网络。截至去年年底，咸宁市充电桩数量已达 12770 个，这一成果让不少车主享受到了实实在在的便利。车主邓璐感慨道：“现在城区的充电桩越来越多，想充电的话，在附近就能找到，真的太方便了。”

针对一些居住区条件有限的情况，咸宁市积极作为。去年，该市先后引导 12 家充电桩企业，进驻 56 个居民小区及周边，新建了 214 个充电桩。这一举措不仅解决了居民的充电难题，还借助专业运营企业的管理，提升了充电设施的安全管理水平。

在河南省郑州市，去年新建公共服务领域充电桩 4384 个，超额完成了省定目标，完成率高达 162.37%。郑州市高新区一家新能源充电站负责人张志强表示：“政府为了鼓励个人和企业投资建设新能源充电桩，不仅在政策上大力支持，还在金融贷款方面提供了诸多便利。” 他的充电站建成后，有效覆盖了周边 3 公里范围内的新能源汽车，目前已经积累了一批稳定的客源。

在素有 “超充之城” 美誉的深圳，新能源汽车充电基础设施建设已实现各区全面覆盖。截至去年年底，深圳累计建成超充站 1030 座，光储超充和车网互动一体化示范站 100 座，充电桩总数更是超过 42 万个。这些超充站大多分布在人流、车流密集的公共交通枢纽、大型商业综合体、公交场站以及产业园区等地。其中，不少超充站是在原有公共充电场站的基础上进行扩充改建的，一些新站点还集成了光伏储能、车网互动（V2G）等先进的智慧功能。

在江苏省无锡市惠山区盛岸路充电站，前来充电的新能源汽车车主络绎不绝。车主张婷婷说：“以前在景区附近找充电桩特别难，心里总是很焦虑，只能碰运气。现在可不一样了，这些智慧充电站特别智能，在手机上就能查看充电桩的使用情况和空置情况，还能实时显示充电价格，推荐顺路的充电桩，真的太省心了。”

去年 3 月，全国首个电动汽车智慧充换电示范区在江苏建成。国家电网江苏省电力有限公司电力科学研究院高级技术总监袁晓冬介绍，该示范区覆盖苏州、无锡、常州 3 个城市，辐射区域近 500 平方公里，包含约 1300 个充电桩，能让约 50 万新能源车车主受益。

系统规划，推动科学有序建设

在大力建设充电基础设施、提供便捷充电服务的同时，各地也在积极进行系统规划，提升建设和管理水平。深圳在全国率先发布了《电动汽车超级充电设备分级评价规范》《电动汽车集中式公共充电站设计规范》《电动汽车分散式充电设施分级评价规范》等一系列充电基础设施地方标准。这些标准的出台，为科学、高质量建设超充设施提供了有力指导，有助于提升运营管理水平和充电安全水平。

为进一步推动新能源汽车和智能网联汽车的发展，深圳正加快推进智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点。其中，坪山区拥有粤港澳大湾区唯一的智能网联交通测试示范平台 ——“湾区智联试验场”，该试验场能够支持企业开展各类研发测试、出口测试以及陆空协同测试等。截至目前，坪山区自动驾驶全域开放道路已达 440 公里，完成了 143 个智能化路口改造，打造了 6 大类 80 多个智能网联汽车场景，率先建成深圳车路云网图先行示范区。

去年 2 月，郑州出台了《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划（2024—2035 年）》，对充电桩的总体布局、建设规模、建设时序等进行了全面、系统的规划。同时，还发布了《郑州市加快推进电动汽车充电基础设施建设行动方案（2024—2025 年）》，将建设任务细化分解，确保公共充电桩建设科学、有序推进。此外，郑州还组织相关部门和企业代表前往上海、重庆等地考察调研，学习如何利用有限空间布局建设公共充电桩，以及运用大数据、物联网等技术实现充电桩智能化管理的经验。

2024 年，咸宁市全面落实充电桩建设优惠政策，开通了充电基础设施项目审批 “绿色通道”。发改部门对既有停车场所（位）建设安装充电设施的，免于办理项目审批（核准、备案）手续；住建部门将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围；供电部门全面落实充电基础设施报装用电零收费政策。为了补齐农村充电设施不足的短板，咸宁市还在 2024 年启动了行政村充电设施建设工作，通过先行推进农村充电设施建设，以桩促车，带动消费，让新能源汽车真正做到 “出得了城、进得了村、回得了家”。

车网互动，实现能源双向共赢

车网互动技术作为新能源汽车与电网之间的双向能量交互技术，正逐渐走进人们的视野。借助这项技术，新能源车不仅能从电网获取电能进行充电，在必要时还能将存储的电能反向输送回电网。通过智能引导，车主可以选择在用电低谷时充电，用电高峰时放电，这样既能赚取一定收益，又能实现车主和电网的双赢。

无锡市新吴区长江路 3 号是目前国内规模最大的车网互动验证基地，这里建设了 50 套具备车网互动功能的充放电桩，单台充放电桩最大功率可达 60 千瓦，最大充放电功率可达 3000 千瓦。今年春节期间，无锡网约车司机杨建国回老家过年，他的车却在车网互动验证基地作为共享储能进行了 8 天的验证。假期里，他的车就像一个共享充电宝，为他带来了一笔可观的收益。

深圳也在积极布局车网互动领域，通过加快建设电力充储放一张网，吸引多元用户广泛参与，驱动产业链协同优化，实现车、桩、网的互动融合，促进电能的有序合理调配。深圳虚拟电厂管理中心经理李江南介绍，目前深圳打造的超大城市虚拟电厂，聚合了充电设施等各类资源 380 万千瓦，以一户居民报装容量 6000 瓦计算，相当于 63 万户居民的报装容量，实时可调负荷 100 万千瓦，并且能够实现秒级互动与调控。这一虚拟电厂机组的建成，为缓解高峰用电紧张情况发挥了重要作用。