3 月 25 日，国家能源局针对网民在留言中反馈的新能源汽车充电设施管理方面的突出问题，给出了全面且系统的回应。

针对网民所反映的 “充电站管理不到位，油车占位情况严重” 这一现象，国家能源局参照《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53 号），提出了相应的治理办法。文件中明确指出，需强化充电设备的运维工作以及充电秩序的维护。鼓励停车场与充电运营企业通过创新技术和管理手段，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，从而维持良好的充电秩序。目前，部分充电场站由于设施不完善、人员配备不足等问题，存在油车占位的情况。国家能源局将会同交通运输、公安等部门，指导运营商加强对充电秩序的维护工作，同时鼓励运营商运用智能地锁、摄像头等技术手段，引导车主规范停车。

对于充电运营商品牌众多致使电价存在差异的问题，国家能源局称，当下充电运营市场竞争较为充分，建设运营主体数量较多。依据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格〔2014〕1668 号），运营商可向用户收取电费以及充换电服务费。其中，电费按照国家规定的电价政策执行，服务费则由市场自主形成。因为电费在不同季节以及每天的峰段、谷段、平段等不同时段有所不同，服务费也会因充电站所处的区位条件、场地租金、运营商运营能力等因素而存在差异，所以导致充电费用各不相同。国家能源局将依托国家充电设施监测服务平台，开展充电服务价格监测工作，持续指导运营商合理制定服务费，维护良好的市场秩序。

关于网民提到的充电站周边配套设施不足的问题，国家能源局透露，将研究制定相关政策文件，以提升充电设施的运营服务质量，为用户带来更优质的充电体验。

针对小区充电桩安装遭遇阻力的问题，国家能源局在回复中表示，将会同住房城乡建设部门 “加快推进居住区充电设施建设”。此前出台的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》等文件，已经明确了物业的配合义务，此次表态意味着既有政策的执行力度或将进一步加强。

国家能源局一直高度重视电动汽车充电基础设施的建设与管理工作，已陆续出台了十余项政策文件，以此推动和规范充电基础设施的发展。此次回复传递出一个重要信号，未来的管理工作将聚焦于 “建管并重”，通过技术创新、完善标准以及提升服务水平，不断提升广大居民的充电体验。