国家能源局在 9 月 23 日对外披露 2026 年 8 月全国充电基础设施运行统计数据：截至 8 月末，国内电动汽车充电枪保有量升至 2422.3 万支，较去年同期提升 39.6%。拆分来看，公共充电枪规模 516.0 万支，同比增幅 19.5%，合计额定功率 2.62 亿千瓦，折算单枪平均功率突破 50.69 千瓦；私人配套充电枪数量达到 1906.3 万支，同比大涨 46.3%，对应的报装用电容量合计 1.63 亿千伏安。
从结构维度观察，本次数据跨过 2400 万的关键节点，有几个变化值得重点关注：私人桩占整体规模比例接近 79%，公共桩单枪平均功率迈过 50 千瓦门槛，相比 39.6% 的整体同比增速，这些结构性信号更能反映行业新趋势。
结合国家能源局、中国汽车工业协会公开统计，今年 1—8 月国内新增充电设施约 413.1 万支，同期国内新能源汽车销量 721.5 万辆，增量桩车比约 1:1.7。这组比例说明，新增补能基建的建设节奏，基本匹配新能源汽车的市场扩容速度，供给端和车辆新增需求维持大体平衡。
私人随车配建充电桩正在成为拉动行业增长的核心动力，重塑国内补能格局。当前私人桩占全部充电设施比重达到 78.7%，庞大的报装容量，也让新能源车车主拥有更便利的居家补能选择。
政策层面，《电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增” 行动方案（2025—2027 年）》提出，至 2027 年底，国内城市区域新增直流充电枪 160 万支，其中包含 10 万支大功率充电枪。而新近发布的《新型电力系统建设 “十五五” 规划》，进一步明确远期目标：2030 年全国充电基础设施总量超 4000 万支，大功率充电设施规模约 30 万支，可支撑 1.1 亿辆电动汽车的充电需求。
不难看出，政策导向已经从单纯追求数量扩张，转向优化供给结构，大功率快充、县域乡镇下沉布局、车网互动 V2G，成为接下来三大重点方向。
综合 8 月统计结果，国内充电基础设施行业已经步入总量持续高增、质量同步升级的新阶段。私人桩是增长主力，公共充电网络则朝着大功率、高品质方向持续迭代。
在配套政策持续落地的背景下，充电基建建设逻辑正在从 “补齐有无”，朝着优质、低碳、可双向互动的方向转型，既是新能源汽车产业稳定发展的重要底座，也是新型电力系统建设里的关键调节节点。从产业投资视角来看，大功率超充方案、光储充一体化场站、车网互动技术以及下沉市场，具备较高的长期关注价值。
车企之间的补能赛道竞争，也不再局限于充电桩数量比拼，逐步升级为全场景补能生态的综合较量。比亚迪正在推进兆瓦闪充网络布局，计划年内建成 2 万座闪充站，目前落地规模已达 1 万座；华为推出 “兆瓦超充 + 光储构网” 分布式微网方案，已经在山东、广东多条高速物流干线、重卡作业区规模化落地，今年北京车展前夕，又上线全功率段超充产品矩阵，覆盖乘用车、商用车多元场景。
上市充电设备企业的半年报也透出景气信号，特锐德、公牛集团、盛弘股份等头部厂商今年上半年营收均实现正向增长。其中特锐德上半年营收同比上涨 6.1%，净利润增幅 30.7%；盛弘股份增长势头更强，营收同比提升 29.2%，净利润同比增长 44.1%。
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