2026 年 11 月 12–13 日，第六届电动汽车充换电设施技术创新会议于上海召开。本次会议由中国电力企业联合会电动交通与储能分会、上海市电力行业协会、上海电器科学研究所（集团）有限公司联合主办，上海市电力行业协会充换电设施工作委员会、上海联联睿科能源科技有限公司承担承办工作。会议紧扣 “立足‘十五五’开局起步，加快建设超前保供、安全可靠、绿色经济、协同共赢的充换电基础设施体系” 这一主题，整体安排一场主论坛、三场平行会议以及技术成果展示，汇聚行业多方力量开展深度研讨。
来自国家能源局、上海市发改委、电网体系、科研院所、整车企业、充换电运营服务商等机构共四百余名专家与企业代表到场参会。中科院院士欧阳明高通过视频发来致辞，他把超级闪充、V2G、换电列为现阶段产业三大热点，并给出三条推进路线：推动车企、电池与充电主体协同开发共享超级快充系统，配套标准化、模块化电池；依托车载双向充电机与交流慢充，打通私家车 V2G 规模化落地通道，补齐协议与准入标准；集中攻坚重卡换电，搭建全国统一标准、跨区域互通的换电网络，大力发展光储充换一体化补能站点。
开幕致辞环节，多位行业主管与机构负责人依次发言。上海市发改委能源处处长王智强提到，充换电设施已经成为交通和能源融合的关键载体，目前上海新能源汽车保有量突破 200 万辆，公共充电桩数量超过 110 万个；后续上海将持续完善顶层政策，推动大功率充电、重卡补能、车网互动走向规模化应用。上电科集团董事长吴业华介绍，上海充换电公共数据平台现已接入 1348 家运营商、33.02 万个公共充换电设施，平台接入 V2G 设施超 4700 个，同比增幅超两倍，未来将持续完善标准体系、强化检测能力，深化交通能源融合。
国网上海电力副总工程师唐跃中提出，充换电网络建设要依靠科学布局、严守安全红线，持续完善标准、落地新技术，推动多网协同融合，让充换电终端转型成为新型电力系统里灵活可调的能源节点。国网智慧车联网董事长韩冰对产业中长期规模作出预判，预计到 2030 年，国内新能源汽车保有量可达 1.3 亿辆，配套充电设施达到 5000 万个，全年充电量突破 4500 亿千瓦时，峰值充电负荷约 1.2 亿千瓦；他倡议全行业做好前置规划、开放数据、深耕车网互动，抵制恶性低价内卷。中电联副秘书长刘永东则指出，行业矛盾已经从设施是否充足，转向建设、运营和可持续发展质量，要借安全与能效双强标落地守住底线，综合治理无序竞争，依靠创新协同，推动国内技术、装备与标准对外输出。
本次大会最重要成果之一，就是集中发布八项白皮书，完整名单包含《车网互动技术标准体系（2026 版）》《电动汽车双向充放电（V2G）典型场景和技术发展白皮书》《大功率充电基础设施建设运营调研报告》《中国电动重卡补能基础设施进展报告》《电动汽车充换电服务信息交换协议测试平台白皮书》《电动汽车充换电行业 AI 应用白皮书（2026 版）》《电动汽车无线充电产业发展白皮书》以及《新能源汽车充电安全技术及能力提升白皮书》，系统梳理国内充换电产业在标准化、智能化、安全提升方向的最新进展，为 “十五五” 阶段产业高质量发展提供标准与技术支撑。
在主论坛技术报告环节，多位专家分享一线数据与研究成果。国网智慧车联网副总经理阙诗丰解读国家充电设施监测平台运行情况，分析设施规模持续扩张、大功率化、城乡网络均衡布局、运营主体集聚等趋势。IEC/TC125 主席吴小东带来上海 “十五五” 充换电设施发展研究，提出产业当前面临空间、时间、功率、价值四重错配，上海正依靠数据引导分区建设，落实设施全生命周期管理。中电联周丽波通报国内车网互动试点进展，首批 9 个城市、30 个试点项目顺利达成阶段性目标，并介绍上海私人桩 V2G、广州园区集群、济南现货响应等一批标杆案例。
多家企业也带来前沿技术落地经验：万帮数字能源介绍中压直挂方案在重卡大功率充电中的实践，依托碳化硅器件与场站架构优化，部分投运场站综合效率突破 96%；海汇德梳理兆瓦级充电不同场景技术路线，点出接口、车端、场站运营等待攻克难题；南网电动汽车服务介绍电鸿生态，实现场站管控、桩群功率调节与安全运维协同；国网上海电力分享数智化车网互动体系，依托多源数据融合挖掘充电可调资源，当地虚拟电厂最高调用规模达到 165 万千瓦，其中充电资源可贡献 48 万千瓦。
下午的应用场景专场继续围绕标准化、智能化、自动充电、超充、重卡补能等细分赛道展开交流。上海市级充换电监测平台鞠晨介绍 GB/T 44130 标准开源实践，把规范转化为可执行模型与测试用例，前置排查问题、反哺标准迭代；壳牌提出 AI 在充电行业的重心不在于上线模型，而要形成可持续运营闭环；国网电科院介绍兼容多接口的全能充方案，助力大湾区跨境补能；特来电拆解自动充电三条主流路线，认为可规模化方案要兼顾成本、占地与可靠性，并落地无人物流车示范；理想汽车从容量利用角度探讨超充优化思路；领充新能源、易能时代剖析充电模块现存十大技术痛点，认为大功率、双向化、高压化是未来主线；启源芯动力、宁德时代分别分享重卡换电站参与电网调峰、骐骥换电生态建设等实践，同时呼吁加快统一换电标准。
会场同步开设技术成果展示长廊，展出一批代表性示范项目。上海联联睿科展示社区私桩集群 V2G 项目，整合两千余根私人充电桩形成 14 兆瓦可调容量，今夏迎峰期间累计放电超 8 万千瓦时，印证私家车资源参与电网调节的巨大潜力；上海特来电展出面向无人车辆的一体化运营生态，融合自动充电、泊车、虚拟电厂等功能；滴滴充电展示覆盖国内三百多城、近 35 万把快充枪的规模化智能充电运营网络。
按照议程安排，11 月 13 日还将举办三场平行交流会，分别聚焦电动重卡零碳货运、车网互动、充换电站运营与统建统服，继续深入探讨细分赛道落地路径。
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